輪式挖掘機的驅動橋殼工藝設計
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- 輪式挖掘機的驅動橋殼工藝設計驅動橋橋殼是輪式挖掘機的重要零件之一，它處于動力傳動系的末端，起著支撐挖掘機載荷的作用，并將載荷傳給挖掘機后輪。作用在驅動車輪上的牽引力、制動力、側向力和法向力通過橋殼傳到懸掛，車架和車廂上。因此橋殼即時承載零件，也是傳動部件，同時又是主減速器，差速器，驅動車輪傳動裝置（如半軸）的外殼 。
在挖掘機工作和行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度，為了減小汽車的動載荷，提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力盡量減小橋殼的自重。同時，還應該盡量設計橋殼結構簡單，制造方便以便利于降低成本，其結構也必須能夠保證主減速器的拆裝，調整、維修和保養方便。在選擇橋殼的結構型式時，還應該要考慮到制造條件。
1.1 可分式橋殼
可分式橋殼如圖1所示，整個橋殼由一個垂直接合面分為左右兩部分，每一部分均由一個鑄件殼體和一個壓入其外端的半軸套管組成。半軸套管與殼體用鉚釘聯接。在裝配主減速器及差速器后左右兩半橋殼是通過在中央接合面處的一圈螺栓聯成一個整體。可分式橋殼的特點是橋殼制造工藝簡單、主減速器軸承支承剛度好。但對主減速器的配、調整及維修都很不方便，橋殼三段可分式橋殼是由左、中、 右三段組成。其中央部分(主減速器殼)和左右兩半均為鑄件，兩側半殼用螺栓固定在中央殼上。在裝配驅動橋時，可先把中央殼與一側的半殼相聯，然后將主減速器及差速器裝入，調整好后再裝上另一側的半殼。其特點是將整個橋
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