普通錐齒輪差速器設計
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- 普通錐齒輪差速器設計，數據來源為東風某貨車汽車行駛時,左、右車輪在同一時間內所滾過的路程往往不等。例如，轉彎時內、外兩側車輪行程顯然不同，即外側車輪滾過的距離大于內側車輪；汽車在不平路面上行駛時，由于路面波形不同也會造成兩側車輪滾過的路程不等；即使在平直路面上行駛，由于輪胎氣壓、輪胎符合、胎面磨損程度不同以及制造誤差等因素的影響，也會引起左、右車輪因滾動半徑不同而使左、右車輪行程不等。如果驅動橋的左、右、車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產生驅動輪在路面上滑移或滑轉。這不僅會加劇輪胎磨損與功率和燃料的消耗，而且可能導致轉向和操縱性能惡化。為了防止這些現象的發生，汽車左、右驅動輪間都裝有輪間差速器，從而保證了驅動橋兩側車輪在行程不等時具有不同的旋轉角速度，滿足了汽車行駛運動學的要求；在多橋驅動汽車上還常裝有軸間差速器，以提高通過性，同時避免在驅動橋間產生功率循環及由此引起的附加載荷，使傳動系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料消耗等。
差速器用來在兩輸出軸間分配轉矩，并保證兩輸出軸有可能以不同的角速度轉動。差速器按其結構特征不同，分為齒輪、凸輪式、蝸輪式和牙嵌自由輪式等多種形式。
本次設計選擇的是對稱錐齒輪式差速器中的普通錐齒輪式差速器。
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