減震器培訓(xùn)教材
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- 減震器培訓(xùn)教材人們?yōu)榱诉\(yùn)輸物品而發(fā)明了車輪，具有劃時(shí)代的歷史意義。
當(dāng)然當(dāng)時(shí)是沒(méi)有彈簧與減震器的。
■進(jìn)入７世紀(jì)（馬車時(shí)代），發(fā)明了由自由彈簧連接車體與
車軸的懸掛。
■１９００年開始了懸架的科學(xué)研究。
１８９８年世界首例前輪獨(dú)立懸架及懸架軸箱及(De Dion)多迪奧型
懸架的研究也提上日程。
■１９２０年代后期，采用了后輪的獨(dú)立懸架的旋轉(zhuǎn)軸式
【捷波】塔特拉、奧斯特羅・戴姆勒、梅賽德斯・奔馳等。
■１９３０年代、梅賽德斯・奔馳１７０中全輪獨(dú)立懸架登場(chǎng)
。是與雙臂式起類似作用的形式。
獨(dú)立懸架裝置在北美、西歐相繼登場(chǎng)。
ＡＤＯ１５奧斯汀・迷你型采用液力式懸架。
■１９５５年雪鐵龍ＤＳ１９中發(fā)布了液壓氣動(dòng)式懸架。
■１９４５年由大眾汽車的希波來(lái)?yè)?dān)當(dāng)麥克弗森(Macpherson)氏來(lái)設(shè)計(jì)
麥克弗森式支柱, 在歐寶卡迪特(Opel Kadett)上采用。
１９５７年洛特斯(Lotus)的查普曼在后減上采用軸架，
被稱為查普曼式軸架。
■１９８０年代電子控制式懸架登場(chǎng)。減衰力可變減震器、
車高調(diào)整、有效懸掛 。
■近年來(lái)雙臂式、多鏈路等發(fā)展顯著。...
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