富康轎車鼓式制動器設(shè)計(jì)及有限元分析
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摘要 I
Abstract II
1 緒論 1
1.1 課題目的和意義 1
1.2 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展歷史與趨勢 2
1.2.1 制動控制系統(tǒng)的歷史 2
1.2.2 制動控制系統(tǒng)的趨勢 3
1.3 制動器的研究現(xiàn)狀 4
1.3.1 國內(nèi)制動器的研究現(xiàn)狀 4
1.3.2 國外制動器的研究現(xiàn)狀 5
1.4 課題研究的主要內(nèi)容 6
1.5 本章小結(jié) 6
2 鼓式制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 7
2.1 汽車制動器的概述 7
2.1.1 汽車制動器的定義 7
2.1.2 汽車制動器的分類 7
2.2 鼓式制動器的概述 8
2.2.1 鼓式制動器的定義 8
2.2.2 鼓式制動器的分類 8
2.2.3 鼓式制動器的工作原理 10
2.3 鼓式制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)的初步選擇 11
2.3.1 課題技術(shù)參數(shù) 11
2.3.2 整車的結(jié)構(gòu)尺寸 11
2.3.3 同步附著系數(shù)的確定 13
2.3.4 鼓式制動器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 17
2.4 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 19
2.4.1 制動鼓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 19
2.4.2 制動蹄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 20
2.5 本章小結(jié) 20
3 鼓式制動器的校核設(shè)計(jì)計(jì)算 21
3.1 制動蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律 21
3.2 摩擦襯片磨損特性計(jì)算 22
3.3 制動器效能因數(shù)及摩擦力矩分析計(jì)算 23
3.3.1 制動蹄的效能因數(shù) 23
3.3.2 制動力矩簡化計(jì)算 23
3.4 制動鼓的受力狀態(tài)分析 24
3.5 制動蹄的受力狀態(tài)分析 25
3.6 比摩擦力f0 27
3.7 本章小結(jié) 27
4 鼓式制動器三維模型的建立 28
4.1 CATIA軟件的介紹 28
4.1.1 CATIA的概述 28
4.1.2 CATIA建模的優(yōu)點(diǎn) 29
4.2 幾何模型的建立 29
4.2.1 制動鼓三維模型的建立 29
4.2.2 制動蹄三維模型的建立 30
5 鼓式制動器主要受力部件的有限元分析 32
5.1 Ansys Workbench概述 32
5.2 Ansys Workbench設(shè)計(jì)流程 32
5.3 制動蹄的靜力分析 33
5.3.1 制動蹄的導(dǎo)入 33
5.3.2 制動蹄有限元模型的建立 34
5.4 制動鼓的靜力分析 37
5.4.1 制動鼓的導(dǎo)入 37
5.4.3 制動鼓靜力分析 38
5.5 本章小結(jié) 39
6 制動鼓的輕量化設(shè)計(jì) 40
6.1 輕量化方案的選擇 40
6.2 輕量化設(shè)計(jì)步驟 40
6.3 優(yōu)化前后對比分析 42
6.4 本章小結(jié) 42
7 總結(jié)與展望 43
致謝 44
參考文獻(xiàn) 45
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熱門關(guān)鍵詞： 
