錐齒輪設計與噪音
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- 目前客車驅動橋基本上采用貨車用驅動橋，主要存在車速低、噪音較大、扭距不足的缺點。因此開發客車專用低噪音、大扭距齒輪已經成為當前改善客車整體性能的重要一環。
引起驅動橋齒輪噪音的主要原因是齒輪在在運轉中的震動，齒輪參數的選取，齒輪的安裝方式以及潤滑等，以下就此分別進行分析。
2、齒輪參數對齒輪傳動噪音的影響
齒輪參數的選擇是決定齒輪工作性能和噪音的首要問題。
2.1模數和齒數
齒輪的模數越大，強度越高，在傳動中齒形變形越小。從理論上說，所引起的齒輪角速度會小一些，引起的震動和噪音也會小一點，但事實上模數越大，加工誤差的絕對值也會增大，在傳動中會增大動載荷，增大震動和噪音；同時，由聲學理論上來說，旋轉體的端面面積越大，相同角速度時產生的噪音也越大。當齒數一定時，增大模數，就增大了端面面積，增大了噪音的發射能力。另一方面，齒輪噪音也與齒輪節圓的線速度有關，線速度越大，運轉噪音也越大，相關試驗反映，齒輪線速度增加一倍，齒輪噪音增加6分貝。
當模數一定時，減少齒輪的齒數，就減少了噪音，就減少了噪音的輻射面積，同時也減少了齒輪的圓周速度，這些都有利于降低齒輪噪音。但減少齒數受到以下兩方面的限制：一是齒數太少，用范成法加工齒輪時會出現根切現象；另一方面，當壓力角一定時，主被動的齒數和太小，會降低重疊系數，影響平穩性和傳遞載荷的能力。
綜合上述分析，從降低齒輪噪音方面來說，應該在滿足強度的前提下，選用較小的模數；在保證單個齒輪不根切，主被動齒輪的接觸比在1.75-2.0的前提下選用較少的齒數，以便得到較小的齒輪直徑。
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