膜片彈簧離合器全套設計
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- 膜片彈簧離合器 設計摘 要 I
Abstract: II
1 緒論 1
1.1 選題背景和意義 1
1.2 離合器的發展 1
1.3 設計內容 3
2 離合器的結構選擇 4
2.2 從動盤數的選擇 4
2.3 壓緊彈簧布置形式的選擇 4
2.4 壓盤的驅動方式 5
2.5 離合器的散熱通風 6
3 離合器的基本參數及尺寸選擇 7
3.1 離合器后備系數β的確定 7
3.2 單位壓力的確定 8
3.3 摩擦片外徑D、內徑d和厚度h 8
3.4 離合器基本參數的校核 9
4 膜片彈簧的設計 11
4.1 膜片彈簧的概念 11
4.2 膜片彈簧基本參數的選擇 11
4.3 膜片彈簧的彈性特性 12
4.4 膜片彈簧的強度計算 15
5 離合器壓盤和離合器蓋設計 16
5.1 壓盤傳力方式的選擇 16
5.2 壓盤及傳動片的材料選擇 17
5.3 壓盤性能校核 17
5.4 離合器蓋設計 18
6 從動盤的設計 19
6.1 從動盤設計 19
6.2 摩擦片的選擇 19
6.3 從動片的選擇和設計 20
6.4 從動盤轂的設計 22
總結 24
致謝 25
參考文獻 26
1 緒論
1.1 選題背景和意義
近年來各國政府都從資金、技術方面大力發展汽車工業，使其發展速度明顯比其它工業要快的多，因此汽車工業迅速成為一個國家工業發展水平的標志。
對于內燃機汽車來說，離合器在機械傳動系中作為一個獨立的總成而存在，它是汽車傳動系中直接與發動機相連接聽總成。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦式離合器主要依靠主、從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置。
在早期研發的離合器中，錐形離合器最為成功。現今所用的盤片式離合器的先驅是多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現的。20世紀20年代末，直到進入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才采用多片離合器。多年的實踐經驗和技術上的改進使人們逐漸趨向于首選單片干式離合器。
近來，人們對離合器的要求越來越高，傳統的離合器結構正逐步地向膜片式離合器結構發展，一個優良的離合器不僅可以高效、恰當地地傳遞動力，還能延長底盤壽
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