法士特雙中間軸變速器氣路故障原因分析
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- 法士特雙中間軸變速器氣路故障原因分析 隨著法士特變速器在東風商用車配套量的不斷增加，法士特雙中間軸變速器與眾不同的主副箱、雙中間軸結構和獨特的氣操縱方式給廣大用戶留下了深刻印象。但如何正確處理氣路故障也是困擾服務站的一大難題。
現就法士特雙中間軸變速器雙H氣閥漏氣故障予以分析，以便服務站在以后的服務過程中處理法士特雙中間軸變速器氣路故障時能有所參考。
當變速器選擇低檔時，來自整車儲氣筒的壓縮空氣0.7~0.8Mpa經過變速器空氣濾清調節器調整為0.41~0.44Mpa（全同步器變速器副箱工作氣壓為0.67~0.71Mpa）后進入雙H氣閥的進氣口。
由于此時是低檔，壓縮空氣會通過雙H閥的低檔出氣口經由氣管進入副箱換檔氣缸的低檔進氣口，推動換檔氣缸的活塞向右側移動（如圖）�；钊谙蛴覀纫苿拥耐瑫r將氣缸內殘余的氣體由換檔氣缸的高檔氣管通過雙H閥的高檔側排氣口排出，所以換檔時我們會聽到短暫的排氣聲，這是正常的�？墒侨绻pH閥長排氣，就會影響檔位轉換，成為一種故障現象了。
首先，要說明的一點是，雙H氣閥漏氣并不是雙H氣閥本身的質量問題，而是由于副箱換檔氣缸密封不嚴造成竄氣，反映在雙H閥上而已。換檔氣缸是用一套三個密封...
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