汽車制造工藝課程設(shè)計項目說明書
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- 汽車制造工藝課程設(shè)計項目說明書3、汽車行駛時，承受驅(qū)動輪傳來的各種反力、作用力和力矩，并通過懸架傳給車架。橋殼可分為整體式和分段式兩類。整體式橋殼是橋殼與主減速器殼分開制造，二者用螺栓連接在一起。它的結(jié)構(gòu)優(yōu)點是在檢查主減速器和差速器的技術(shù)狀況或拆裝時，不用把整個驅(qū)動橋從車上拆下來，因而維修比較方便，普遍用于各類汽車。分段式橋殼是橋殼與主減速器殼鑄成一體，且一般分為兩段由螺栓連成一體。這種橋殼易于鑄造，但維護主減速器和差速器時必須把整個橋拆下來，否則無法拆檢主減速器和差速器，現(xiàn)已很少使用。
特征分析：
驅(qū)動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼,分段式橋殼一般分為兩段,因而易于鑄造加工, 檢修及拆卸很不方便。目前較少采用分段式橋殼, 使用較為廣泛的是整體式橋殼。常見的整體式橋殼制造方式有整體鑄造式、鋼板沖壓焊接式、鋼管擴張成形式以及液壓漲形式等。
1 整體鑄造式
整體鑄造式橋殼是汽車發(fā)展史上最早采用的結(jié)構(gòu), 整體鑄造橋殼優(yōu)缺點都較為明顯。整體鑄造式橋殼可采用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵以及鑄鋼鑄造, 為進一步提高整體鑄造式橋殼的強度和剛度, 還可以在整體鑄造式橋殼兩端壓入較長的無縫鋼管作為半軸套管, 并用銷釘固定。這...
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