交通智能監控系統可行性分析
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- 交通智能監控系統可行性分析. 立項的背景和意義
隨著我國居民生活水平的日益提高，汽車已經進入到了千家萬戶，據有關部門統計，截止到2013年4月，杭州市主城區的機動車保有量已經達到100萬輛。汽車數量的增加標志著我國居民生活質量的提升，能夠為人們的日常出行帶來極大的方便，擴大人們的生活半徑，但是隨之而來的也有道路擁堵、交通安全等負面作用，尤其是機動車輛交通事故，已經成為影響公共安全的重要因素之一。
人們在駕駛機動車輛的過程中，往往避免不了需要接打電話，而這種現象是最容易被人忽視的公共交通安全隱患。英國的一本醫學期刊曾專門做過相關研究，發現開車打電話造成事故的幾率是正常開車的4倍。而另一項研究則表明，開車打電話會嚴重影響人類大腦的活動，甚至出現明明盯著前方的物體，卻“看不到”的情況，顯然會影響駕駛安全。據統計，到2012年底，由于開車打電話而造成的交通事故率，已經從2005年的5%上升至12%，并且還有繼續上升的趨勢。目前全世界60億人口每年死亡5200萬人，其中死于交通事故的50萬人，占總死亡人數的1％，排在人類死亡原因的第10位。交通事故致死率是指交通事故死亡人數與交通事故傷亡總人數之比。日本的致死率為0.9％，美國的致死率為1.3％，而中國的致死率平均為27.3％，位于31個國家中的第三位。中國各大城市統計數據顯示，因為開車打手機引起的事故率和死亡率都高居榜首，甚至達到了40%以上，美國科學家作了一次有關開車打電話分散駕車者注意力的模擬試驗，結果表明，電話導致駕車者的注意力下降20%，如果對話內容重要，駕車者的注意力甚至能下降37%，在目前道路交通事故日益高發的時候，平時駕車尚且難免發生意外，開車打電話，分散精力，出事故的概率就更高了。
目前世界上已有約50個國家和地區明令禁止司機在駕車過程中打電話。有的國家對此處罰十分嚴厲，如新加坡對初犯者最高罰款為1000新元，監禁6個月；對再犯者最高罰款為2000新元，監禁1年。在英國，開車打手機者可能面臨“危險駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。有研究表明，開車打電話的危險性更甚于酒后駕駛。而在我國，自從2013年1月1日起開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》，駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為屬于違法行為，一次記2分，處以20元以上200元以下罰款。
盡管現在各個國家都已經對禁止開車打電話進行明文立法，但是現在還缺乏有效的監管機制。由于開車打電話的隨機性和瞬時性，監管人員往往沒有有效的判斷依據，經常會出現這種情況：眼看到駕駛員在打電話，但是當交警攔下車輛的時候，駕駛員已經將電話掛斷，交警對這類現象往往無能為力，并且在很多沒有攝像頭和交警等監管不嚴的道路上，開車打電話的現象更為嚴重，這樣都會對公共交通安全造成嚴重的安全隱患。
因此，本項目旨在研發面向公共交通安全的智能監控識別系統，以實現...
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