麥弗遜式懸架畢業設計論文
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- 緒論
1.1 懸架重要性
現代汽車除了保證其基本性能，即行駛性、轉向性和制動性等之外，目前正致力于提高安全性與舒適性，向高附加價值、高性能和高質量的方向發展。對此，尤其作為提高操縱穩定性、乘坐舒適性的轎車懸架必須進行相應的改進。舒適性是汽車最重要的使用性能之一。
舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。懸架是現代汽車上的重要總成之一，它把車架（或車身）與車軸（或輪胎）彈性地連接起來。
1.2 懸架的作用及功能
懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。其主要任務是傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩；緩和路面傳給車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統的振動，保證汽車的行駛平順性；保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩定性，使汽車獲得高速行駛能力。
汽車在不平路面上行駛時，由于懸架的彈性作用，使汽車產生垂直振動。為了迅速衰減這種振動和抑制車身、車輪的共振，減小車輪的振幅，懸架應裝有減振器，并使之具有合理的阻尼。利用減振器的阻尼作用，使汽車振動的振幅連續減小，直至振動停止。
1．3 懸架的設計要求
為了滿足汽車具有良好的行駛平順性，要求由簧上質量與彈性元件組成的振動系統的固有頻率應在合適的頻段，并盡可能低。前、后懸架固有頻率的匹配應合理，對乘用車，要求前懸架固有頻率略低于后懸架的固有頻率，還要盡量避免懸架撞擊車架（或車身）。在簧上質量變化的情況下，車身高度變化要小，因此，應采用非線性彈性特性懸架。
要正確地選擇懸架方案和參數，在車輪上、下跳動時，使主銷定位角變化不大、車輪運動與導向機構運動要協調，避免前輪擺振；汽車轉向時，應使之稍有不足轉向特性。懸架與汽車的多種使用性能有關，為滿足這些性能，對懸架提出的設計要求有：
1）保證汽車有良好的行駛平順性。
2）具有合適的衰減振動的能力。
3）保證汽車具有良好的操縱穩定性。
4）汽車制動或加速時，要保證車身穩定，減少車身縱傾，轉彎時車身側傾角要合適。
5）有良好的隔聲能力。
6）結構緊湊、占用空間尺寸要小。
7）可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質量要小的同時，還要保證有足夠的強度和壽命。
2 已知參數
整車整備質量：1420kg 軸距：2578mm
空載前軸軸載質量：872kg 空載后軸軸載質量：548kg
滿載總質量：1795kg
滿載前軸...
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