轎車減振器的設計(新改)25號
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1. 緒論 1
1.1本課題設計的目的及意義 1
1.2減振器國內外是發展狀況 1
1.3設計的主要研究內容 3
2. 減震器阻尼值計算和機械結構設計 3
2.1相對阻尼系數和阻尼系數的確定 3
2.1.1懸架彈性特性的選擇 3
2.1.2相對阻尼系數的選擇 4
2.1.3減振器阻尼系數的確定 6
2.2最大卸荷力的確定 6
2.3缸筒的設計計算 7
2.4活塞桿的設計計算 7
2.5導向座寬度和活塞寬度的設計計算 8
2.6 小結 8
3. 減震器其他部件的設計 8
3.1固定連接的結構形式 8
3.2 減震器油封設計 9
3.3 O型橡膠密封圈 10
3.4 錐形彈簧 10
3.5彈簧片和減振器油的選擇 11
3.5.1彈簧片的選擇 11
3.5.2減振器油的選擇 11
3.6小結 12
4.減震器閥系設計 12
4.1減震器各閥系流體力學模型的建立 12
4.1.1伸張行程流體力學模型的建立 12
4.1.2壓縮行程流體力學模型的建立 14
4.2 各閥系模型的建立 16
4.2.1伸張閥模型的建立 16
4.2.2.流通閥模型的建立 17
4.2.3壓縮閥模型的建立 18
4.2.4補償閥的力學模型 19
4.3減震器阻尼閥閥片的撓曲變形模型 20
4.4閥系的設計 22
4.4.1阻尼閥的開啟程度對減震器特性的影響 22
4.4.2減震器的理想特性曲線的確定 22
4.4.3閥系各結構參數的確定 24
4.5小結 29
5．活塞桿的強度校核 30
5.1強度校核 30
5.2穩定性的校核 30
6．全文總結及展望 31
參考文獻 33
致謝 34
附錄 35...
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