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螺釘擰緊和摩擦系數
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  • 發 布 人：極地漁人
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  • 螺釘擰緊和摩擦系數1、序言（緊固螺釘是指什么）
    螺釘緊固threaded fastening主要為了零件和零件的連接而被使用。和具有相同目的其他方法，如粘合，焊接，釬焊，壓入等相比的話，螺釘緊固的一大特征在于連接零件內部會儲存彈性能量。拉力會作用于螺釘，壓縮力作為反作用力，會作用于被緊固的物體。正由于這些作用力的存在，即使從外部給連接部位施加一個很大的作用力，或者，如同引擎燃燒室一樣，即使在內部產生很大的作用，連接部和螺釘不會輕易疲勞斷裂，螺釘也不會松開。擰緊作業只是對螺釘和被緊固物體所構成的接頭注入一個力學能量。被注入到作為零件一生的開始階段的該能量會對連接部的舉動和壽命產生重大影響。舉例說明的話，就如同在參加重大競技決賽之前，提高氣勢，集中精神一樣。接下來將講解螺釘緊固上摩擦的重要性，并介紹和螺釘相關的摩擦測量裝置和其測量例子。
    2、頻發的螺釘故障
    關于螺釘的故障就沒有結束的時候。2004年初期，相繼發生了螺釘的緊固不良以及輪轂的設計失誤造成大型車行駛過程中車輪松脫的事故。在該事件還未完全平息期間，本次發表了關于輕型汽車車輪松脫事故的召回通知。2004年4月2日，發生了兒童手指被大阪府高規市的公園玩具切斷的悲慘事故。直徑1.2cm，長6.5cm，被2個螺母擰緊的螺釘被人為故意取掉的可能性很高。但是，在其他兒童游樂園設置的旋轉玩具上，前面幾天剛更換的新螺釘斷成了3截，從玩具上掉了出來。可能螺釘的使用方法本身也存在問題。
    螺釘的故障有的是由于緊固失誤造成的，但很多是由于設計時針對螺釘的松弛和強度的檢討不充分，定下了錯誤的仕樣而造成的。根據國土交通省汽車汽車交通局的《召回原因調查、分析檢討調查報告》（2002.9.5），從過去5年間（1997-2001）的270件召回公告，對召回內容進行關鍵詞分析的話，如圖1所示，螺釘、螺母、墊圈僅次于軟管、管道類，躍居第二位，可以看出螺釘的松弛、折損很多。在名古屋工業大學荻原助教授開展的《關于螺釘緊固故障的實態調查》（日本設備維護協會，1997年）中，在回答了問卷調查的121家制造業之中，70%回答螺釘緊固的故障是“屢次發生”，“時有發生”（圖2）。根據該報告，在作為故障原因的失效模式之中，最高的是松脫（脫落），其次是疲勞斷裂。...
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