整體式履帶行走機構(gòu)驅(qū)動輪設計及CAE分析
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- 整體式履帶行走機構(gòu)驅(qū)動輪設計及CAE分析整體式履帶行走機構(gòu)驅(qū)動輪輪齒設計及CAE分析
郭 赟、王 宇
（三一重型裝備有限公司，沈陽 110027）
摘要：驅(qū)動輪作為煤礦機械行走機構(gòu)的關鍵零件，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接影響設備性能及行走機構(gòu)的使用壽命。本文介紹兩種驅(qū)動輪輪齒的結(jié)構(gòu)設計方法，并且進行CAE分析，驗證安全系數(shù)。
關鍵字：驅(qū)動輪；結(jié)構(gòu)設計；安全系數(shù)
Abstract:It is a key part that the drive wheel is in traveling mechanism of coal mine machinery,such configuration is well or not that will make a impact on equipment performance and life of traveling mechanism.The article introduce that there are two sorts of configuration and comparing with them, and making CAE analysis to validate safety factor.
Key words: drive wheel; wheel-tooth configuration design; safety factor
0引言
煤礦機械的主要工作場所是煤礦巷道，巷道工作面空間狹小，如果機械零部件發(fā)生故障，維修很不方便，這決定了機械零部件要有很高的可靠性。煤礦掘進機械全部采用履帶行走機構(gòu)，在掘進設備工作時，經(jīng)常需要前后運動以及從此工作面移向另一工作面，并且在巷道有坡度時，掘進設備還需要上山或下山移動，這決定了行走機構(gòu)要有很高的可靠性。行走部驅(qū)動輪作為煤礦機械行走機構(gòu)的關鍵零件，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接影響設備性能及行走機構(gòu)的使用壽命。
1行走機構(gòu)簡介
大多數(shù)工程機械都采用履帶行走機構(gòu)，履帶又分為組合式履帶與整體式履帶。地上路面工程機械大多數(shù)采用組合式履帶行走機構(gòu)，組合式履帶由履帶節(jié)、履帶銷、銷套、履帶板和履帶螺栓等組成，各零件個單獨更換，且泥沙不易進入銷套內(nèi)，但拆裝困難。與組合式履帶嚙合傳遞動力驅(qū)動輪可以參照GB/T 1243-1997制造。
國內(nèi)煤礦機械行走機構(gòu)幾乎都采用整體式履帶板，履帶板整體制造，制造拆裝簡單，成本低，低速行走功率損耗小。驅(qū)動輪與履帶嚙合屬于非共軛嚙合傳動，在傳動過程中，節(jié)距的積累偏差主要反應在嚙合齒上，嚙合的齒數(shù)越多，這個偏差的影響越大，在這鐘情況下，整體式履帶的驅(qū)動輪都采用特殊嚙合方式設計，即履帶節(jié)距比驅(qū)動輪節(jié)距小1%～5%，這時，只有最前面一個輪齒和即將脫出嚙合的一個節(jié)銷在嚙合，其他節(jié)銷都和各齒不接觸。特殊嚙合的優(yōu)點是，節(jié)銷退出嚙合時不發(fā)生沖擊，以及當履帶因磨損而節(jié)距增大時，就變成正常嚙合。
2驅(qū)動輪輪齒結(jié)構(gòu)設計
行走機構(gòu)的整體高度決定驅(qū)動輪分度圓的大小，分度圓大小又與驅(qū)動輪齒數(shù)以及節(jié)距有關。驅(qū)動輪與履帶板節(jié)距可以按照MT/T 579-1996《懸臂式掘進機履帶板及其銷軸》選取，也可以根據(jù)行走機構(gòu)實際情況在此標準基礎上進行調(diào)整。...
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