復雜彎軸類鍛件輥鍛一摩擦壓力機模鍛復合鍛造工藝
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- 鍛造工藝復雜彎軸類鍛件輥鍛-摩擦壓力機模鍛復合鍛造工藝
一、前言
復雜彎軸類鍛件的最佳成形法一直是鍛造行業致力研究的問題，前些年我國輕轎車生產數量不大，沒有形成規模經營，故輕轎車復雜彎軸鍛件的生產主要以傳統的錘上模鍛工藝進行小批量生產，有的廠家甚至采用自由鍛—胎模鍛工藝，需幾火次才能鍛成。近年來，我國輕轎車生產迅速發展，生產批量越來越大，整機制造水平越來越高，對復雜彎軸類鍛件而言，不僅形狀復雜，而且鍛件尺寸精度，表面質量等方面的要求也更加嚴格，故探索輕轎車復雜彎軸類鍛件的合理鍛造方法，顯得尤為重要。根據一汽輕轎車生產實際需求，在試驗研究的基礎上，我們采用了輥鍛制坯—摩擦壓力機模鍛復合工藝替代傳統的錘上模鍛，生產了輕型車左轉向節臂，奧迪轎車左、右下控制臂等五種復雜彎軸類鍛件，其鍛件技術水平達到了輕型車、奧迪轎車原圖紙設計要求，各項技術經濟指標均達到了預期目標。
二、工藝分析與方案確定
輕轎車復雜彎軸類鍛件，其特點是軸線呈空間曲線形，多向彎曲，截面差與落差大，外形復雜，鍛造成形與模具加工難度較大。以左轉向節臂（圖1）為例，按傳統的錘上模鍛工藝，一般要采用撥長—滾壓—彎曲—鍛造等工步。其突出缺點是鍛件精度較差，工作時震動噪音大，材料消耗與能耗大，勞動條件差。如采用較先進的熱模鍛壓力機成形法，雖然工人勞動條件好，生產率及鍛件尺寸精度較高，也便于實現機械化和自動化，但其突出缺點是制造成本高，不便于拔長、滾壓等制坯工步，需配其它輔助設備制坯。
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