轉向系概述設計
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- 設計說明書1.1轉向系概述
轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。
機械轉向系依靠駕駛員的手力轉動轉向盤，經轉向器和轉向傳動機構使轉向輪偏轉。有些汽車還裝有防傷機構和轉向減振器。采用動力轉向的汽車，還裝有動力系統，并借助此系統來減輕駕駛員的手力。
對轉向系提出的要求有：
1）汽車轉彎行駛時，理想情況下全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉，任何車輪不應有側滑。否則會加速輪胎磨損，并降低汽車的行駛穩定性；
2）汽車轉向行駛后，在駕駛員松開轉向盤的條件下，轉向輪能自動返回到直線行駛位置，并穩定行駛；
3）汽車在任何行駛狀態下，轉向輪都不得產生自振，轉向盤沒有擺動；
4）轉向傳動機構和懸架導向裝置共同工作時，由于運動不協調使車輪產生的擺動應最��；
5） 保證汽車有較高的機動性，具有迅速和小轉彎行駛能力；
6） 操縱輕便；
7） 轉向輪碰撞到障礙物以后，傳給轉向盤的反沖力要盡可能��；
8） 轉向器和轉向傳動機構的球頭處，有消除因磨損而產生間隙的調整機構；
9） 在車禍中，當轉向軸和轉向盤由于車架或車身變形而共同后移時轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置；
10） 進行運動校核，保證轉向輪與轉向盤轉動方向一致。
1.2汽車轉向系統的現狀及發展趨勢
作為汽車的一個重要組成部分, 汽車轉向系統是決定汽車主動安全性的關鍵總成,如何設計汽車的轉向特性, 使汽車具有良好的操縱性能, 始終是各汽車生產廠家和科研機構的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業化、車流密集化的今天, 針對更多不同水平的駕駛人群, 汽車的操縱設計顯得尤為重要。汽車轉向系統經歷了純機械式轉向系統、液壓助力轉向系統、電動助力轉向系統3 個基本發展階段。
1.2.1 純機械式轉向系統
機械式的轉向系統, 由于采用純粹的機械解決方案, 為了產生足夠大的轉向扭矩需要使用大直徑的轉向盤, 這樣一來, 占用駕駛室的空間很大, 整個機構顯得比較笨拙, 駕駛員負擔較重, 特別是重型汽車由于轉向阻力較大,單純靠駕駛員的轉向力很難實現轉向, 這就大大限制了其使用范圍。但因結構簡單、工作可靠、造價低廉, 目前在一部分轉向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農用車上仍有使用。...
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