HIC閥組在提梁機(jī)液壓系統(tǒng)中應(yīng)用探討
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- 簡(jiǎn)要介紹160T提梁機(jī)轉(zhuǎn)向、懸掛、輔助支腿液壓系統(tǒng)的原理。系統(tǒng)說(shuō)明集成插裝閥組原理與選型，提出應(yīng)用過(guò)程中的注意點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行總結(jié)HIC閥組在提梁機(jī)液壓系統(tǒng)中應(yīng)用探討
摘要：簡(jiǎn)要介紹160T提梁機(jī)轉(zhuǎn)向、懸掛、輔助支腿液壓系統(tǒng)的原理。系統(tǒng)說(shuō)明集成插裝閥組原理與選型，提出應(yīng)用過(guò)程中的注意點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行總結(jié)
引言
HIC即集成插裝閥組，具有緊湊，成本低，組合靈活的優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)越來(lái)越廣泛。近年來(lái)，中央財(cái)政對(duì)高速鐵路及客運(yùn)專線的大量投入建設(shè)，大大提高了國(guó)內(nèi)重型設(shè)備設(shè)計(jì)及制造水平。其中提梁機(jī)主要負(fù)責(zé)預(yù)制梁場(chǎng)梁體的吊運(yùn)、移位、存放的設(shè)備，該設(shè)備為運(yùn)架梁與移梁的關(guān)鍵設(shè)備；提梁機(jī)液壓系統(tǒng)包括卷?yè)P(yáng)提升、走行、轉(zhuǎn)向、懸掛及輔助支腿等系統(tǒng)[1]。對(duì)于走行系統(tǒng)由于采用了并聯(lián)馬達(dá)的閉式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不考慮HIC閥組在其中的應(yīng)用。其余系統(tǒng)采用負(fù)載敏感系統(tǒng)，文中主要闡述集成插裝閥組在提梁機(jī)轉(zhuǎn)向、懸掛、支腿系統(tǒng)中的應(yīng)用。
液壓系統(tǒng)組成
在現(xiàn)行的提梁機(jī)開(kāi)式負(fù)載敏感回路中，均采用負(fù)載敏感泵配合負(fù)載敏感多路閥使用。由于轉(zhuǎn)向、懸掛、輔助支腿系統(tǒng)所需的流量并不大，設(shè)計(jì)與使用負(fù)載敏感集成插裝閥系統(tǒng)，可以降低裝機(jī)成本。并且可以在插裝閥組的內(nèi)部靈活地配置一些輔助閥。顯然只要在保證流量控制精度與成本較高的世界知名品牌的比例多路閥組相比可以節(jié)約成本。
轉(zhuǎn)向、支腿閥組方案
提梁機(jī)采用液壓油缸轉(zhuǎn)向，由多路閥實(shí)現(xiàn)每組輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)的不同角度。在
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