曳引機的制造工藝
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- 曳引機的制造工藝電梯曳引機包括了箱體、箱蓋、主軸、蝸輪、蝸桿、曳引輪、制動系統等零部件。在這里主要討論其三大部件—箱體、蝸輪蝸桿、曳引輪的制造工藝。
一、曳引機箱體加工工藝
箱體是曳引機的基礎零件，它將曳引機主軸、蝸桿、蝸輪、曳引輪等零件組裝成一個整體，使他們之間保持正確的相互位置，并按照一定的傳動關系協調的傳遞運動或動力。因此箱體的加工質量將直接影響曳引機的精度、質量和壽命。
1、精度的要求
·主要平面形狀精度和表面粗糙度：一般箱體主要平面的平面度在0.1～0.03mm之間，表面粗糙度Ra值達2.5～0.63，各主要平面對裝配基準面垂直度為0.1/300。
·孔尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度：主軸箱主軸支承孔的尺寸精度一般為IT6，其圓度、圓徑度公差不超過孔徑公差的一半，表面粗糙度Ra值為0.63～0.32.其余支承孔尺寸精度為IT7～IT6、表面粗糙度Ra值為2.5～0.63。
·孔和平面的相互位置精度：支承孔之間的孔距公差為0.12～0.05mm,平行度公差一般取0.1～0.04mm。同一軸上的孔同軸度公差一般為0.04～0.01mm。支承孔與只要平面的平行度公差為0.1～0.05mm。主要平面間及主要平面與支承孔之間的垂直度公差為0.1～0.04mm。
（1）加工工藝的分析
①箱體毛坯的制備通常用鑄造來完成，材料選用灰鑄鐵HT200，灰鑄鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性，可鑄性、可切削性和阻尼特性。毛坯鑄造時，應防止砂眼和氣孔的產生，為了減少毛坯制造時產生殘余應力，應使箱體壁厚盡量均勻，箱體澆鑄后應安排時效或退火處理；同時由于加工過程中要去除一部分材料，破壞了鑄件的內部應力平衡，可能會造成工件變形。因此，在最后的精加工工序之前，可以考慮插入時效工序，或采用重新裝夾、靜置幾天后再加工等方法來釋放內應力，保證箱體加工后的穩定性。
（2）加工工藝路線的規劃
為了保證主軸定位孔的形位精度及主軸和蝸桿的相對位置精度，應該先將箱體上下兩部分的結合面和安裝、定位孔加工完成后，將箱體上下兩部分裝配好在進行加工。擬定箱體的加工工藝路線如圖所示：
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