旋轉設備動平衡標準
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- 動平衡前面已經介紹過，對于旋轉設備，約一半以上的故障都與不平衡有關。因此，了解設備的殘余不平衡量允許值，即動平衡標準是非常有必要的。實際上，掌握設備動平衡的要求與規范也是設備狀態監測與故障診斷人員的必備知識。
由德國工程師協會制訂的 VDI-20260“旋轉剛體平衡狀態的評價”目前已被國際上廣泛采納．并作為國際標準化組織建議標準IS01940《轉子剛體的平衡質量》。該標準建立了轉子的最高轉速與可接受的殘余不平衡之間的關系，以及各種有代表性的轉子與建議的質量不平衡等級之間的關系（見表24及圖6）；介紹了質量不平衡等級G（等效于一個不受約束的轉子所產生的eω），因為它可用來比較機器在不同速率運轉時的物理性能。標準中的G值在數字上相當于以9500r/min運轉的轉子用μm來表示的偏心率e。轉子的質量不平衡等級或不平衡可以用一臺已校準的動平衡機進行評定。
表24平衡精度等級與剛性轉子組的分組
平衡精度等級 eω①②/(mm/s) 轉子類型
G4000 4000 剛性安裝的具有奇數汽缸的低速船用柴油機的曲軸傳動裝置
G1600 1600 剛性安裝的大型兩行程發動機的曲軸傳動裝置
G630 630 剛性安裝的大型四行程發動機的曲軸傳動裝置，彈性安裝的船用柴油機的曲軸傳動裝置
G250 250 剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸傳動裝置
G100 100 具有六個或更多汽缸的高速柴油機的曲軸傳動裝置，汽車、卡車及機車頭的整個發動機（汽油機或柴油機）
G40 40 汽車輪、車輪緣、軸座、傳動軸，彈性安裝的具有六個或更多汽缸的高速4行程發動機（汽油機或柴油機）的曲軸傳動裝置
G16 16 具有特殊要求的傳動軸（推進器、萬向接頭軸），壓碎機的零件，農業機械的零件，發動機（汽車、卡車及機車頭的汽油機或柴油機）的單個組件，在特殊要求下具有6個或更多汽缸的發動機曲軸傳動裝置
G6.3 6.3 煉制廠機械的零件，船用主渦輪傳動機構（商船用），離心機鼓輪、風扇．裝配好的飛機的燃氣輪機轉子，飛輪，泵式推進器，機床和普通的機械零件，普通的電樞。特殊要求的發動機單個部件...
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