換擋機構、布置和同步器的設計
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- 換擋機構、布置和同步器的設計車輛變速器需要特定裝置，以使傳動比及發動機動力與經常行駛工況相匹配。動力匹配是車輛變速器四大主要功能之一。對于手動變速箱，駕駛員控制操縱換擋。而全自動變速箱，變速控制單元實現傳動比變化。半自動變速箱可以減輕駕駛員的工作強度，這取決于其自動化程度（見章節6.6和6.7）。就自動變速器而言，駕駛員使用轉換開關或變速桿控制一定功能，如空擋、倒檔。在這里，不考慮CVT變傳動比裝置。
換擋裝置在駕駛員和車輛間起了重要作用。是決定操縱舒適性的關鍵因素。換擋裝置的部件很大程度上取決于換擋時是否中斷動力傳遞。所以我們同樣見到章節6.3.1---動力中斷時換擋和6.3.2---動力不中斷時換擋。在下面的討論中，我們加以區分如下：
內部換擋元件：
變速器內部換擋機構有換擋選擇桿、撥叉、同步器、帶剎等
外部換擋元件：
變速器外部換擋機構有變速桿、四連桿機構、 遠程控制轉換軸和纜索操縱裝置。
圖9.1表示了內部換擋元件，齒輪嚙合參與動力傳動。區別在于形面鎖止離合器（如牙嵌離合器）和摩擦式離合器（如多片離合器）。
事實上，由于內外部機構設計和聯接種類是無限的，在本章只講述基本組成部分。章節12.1至12.4考察了一些現有設計的典型例子。本章主要介紹同步器的設計和結構。...
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