汽車奧秘 發動機內部構造及原理詳解
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- 汽車奧秘 發動機內部構造及原理詳解 汽車作為一個行駛工具，能動、能開是最基本的要求，但安全性、操控性、舒適性和環保性也同樣不可或缺。為了達到上述目的，就要求從外觀到內飾以及發動機等部件相互配合，相互匹配。但從某方面來說又互相制約，互相影響。所以，這是一個相當復雜龐大的技術領域。而我們所要了解的就是簡單的一些入門知識，同時這些又是使用中息息相關的。
〖寶馬M5的V10發動機〗
今天，先來說說發動機。
發動機對于汽車的重要性不言而喻，它由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供油及燃油分配系統、電子傳感器、點火系統和潤滑系統以及散熱系統等方面組成。它們各司其職綜合在一起最終保證了發動機運轉所必須的三要素—可燃混合氣、電火花和汽缸壓力。
〖寶馬M5的V10發動機零件一覽〗
一.機體組：對于一款四沖程發動機來說，一般情況下機體組由上到下可分為五塊，分別是氣門室蓋、汽缸蓋、缸體、曲軸箱和油底殼。根據工作壓力和使用車輛成本的不同，材料主要選擇鑄鐵、鋁合金以及鎂鋁合金。其中鑄鐵的硬度較強，適用于渦輪增壓車型，但散熱效果差，所以往往都將壓縮比設計的較低。鋁合金重量輕，散熱好，但硬度不強，主要用于高轉的自然吸氣車型。
〖曲軸箱主體〗
二.曲柄連桿機構：所謂曲柄連桿機構實際上就是我們通常所說的曲軸、連桿、活塞、活塞環、大小瓦。這些部件的作用主要就是用來將可燃混合氣被點燃后爆發出的力量傳遞到離合器和變速箱中，根據發動機用途（強調馬力輸出或相對更低的油耗）來設計不同質量和慣性的曲軸及曲柄。另外，機體組中和曲柄連桿機構的相互設計配合也往往決定了一款發動機的轉速高低。一般來說，大缸徑短沖程時的設計主要是為了更加追求轉速高，功率大。而小缸徑長沖程式的設計則多用來載重或者純正越野車之類更強調低轉大扭矩的車。...
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