行李箱鉸鏈機構設計規范
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- 行李箱鉸鏈機構設計規范1 適用范圍
本標準規定了行李箱鉸鏈機構的選型、設計方法、性能要求、試驗方法以及評價標準。
本標準適用于汽車行李箱的開閉功能結構。
2行李箱鉸鏈機構的分類及選型
2.1 行李箱鉸鏈機構的分類
行李箱的鉸鏈一般都有平衡行李箱蓋重力矩的彈性元件，故可稱為平衡鉸鏈。平衡鉸鏈分為繞固定軸旋轉的弓形（勾形）鉸鏈和連桿式鉸鏈兩種。
2.1.1 弓形（勾形）鉸鏈
對于弓形（勾形）鉸鏈可以通過恰當選擇軸線位置及鉸鏈臂的形狀，以免蓋在開啟過程中與車身干涉，并保證一定的開度。它的缺點是關閉行李箱蓋時，弓形部分凸出于行李箱，該處可能碰到物品，甚至將物品破壞，它的優點是制造簡單，制造裝配誤差小。
2.1.2 連桿式鉸鏈
對于連桿式（四桿或六桿）鉸鏈機構，在開啟蓋時，其瞬時旋轉中心是不斷變化的，可以通過改變機構桿件尺寸來實現所要求的任何軌跡和開度，應用較多。對于四連桿機構鉸鏈，它具有四個旋轉點，合理安排旋轉點，可以使行李箱運動優化，設計自由度較大，但是它的缺點是成本高，側向穩定性小。
2.1.3 彈性元件
用于平衡鉸鏈的彈性元件有多種，如氣力元件、螺旋式壓力彈簧和拉力彈簧、平卷彈簧以及扭桿彈簧等。氣力元件，機構工作可靠、性能柔和。由于扭桿彈簧占有有效空間小，易于安裝和調節平衡力矩，因此也是一種較好的結構型式，普遍用于各種經濟型以及中檔車上。
2.2行李箱鉸鏈機構的選型
下表對常見的各種平衡鉸鏈機構進行了分析對比，為新車型的行李箱鉸鏈機構開發提供選擇參照。
表1 常見的各種平衡鉸鏈機構的對比表...
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