01一拉延工藝設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
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- 01-拉延工藝設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.0 拉延模
1.0.1拉延工序一般是壓機(jī)加工的基本工序，是確保產(chǎn)品形象的工序。一般沖壓線(xiàn)生產(chǎn)是從拉延開(kāi)始通過(guò)修邊，切斷，翻邊，整形等的工序完成最終板件。
1.0.2直接成型產(chǎn)品因很難對(duì)準(zhǔn)拉延的基本條件，所以大不分不可能。跟著考慮成型性在產(chǎn)品形象外增加與同拉延條件的形象，使一部分產(chǎn)品形象能在后工序加工（在拉延中最終形象的成型不可能的情況），有必要變更一部分形象。像這樣在產(chǎn)品以外增加做形象的必需定義數(shù)值才能正確做出形象。為了做數(shù)模作業(yè)，賦予正確的數(shù)值才能最終做出設(shè)計(jì)者意圖的形象。
1.0.3拉延的基本條件是壓邊圈和凸模的形象。壓邊圈是為了做出凸模內(nèi)形象，控制被拉進(jìn)去的材料的褶皺，壓住材料自體的帶有平面的構(gòu)造物。壓邊圈選定不好的話(huà)就會(huì)發(fā)生劃痕，裂痕及褶皺。凸模是帶有產(chǎn)品凸出來(lái)的形象的構(gòu)造物。此些現(xiàn)象是根據(jù)相互關(guān)系及壓邊圈的影響下產(chǎn)生各種小變形，也產(chǎn)生各種不良，為了調(diào)解此些事項(xiàng)要變更一些形象或增加調(diào)解。
1.0.4因?yàn)槭聦?shí)上在拉延上發(fā)生的褶皺在后工序無(wú)法去除，所以大部分DL圖設(shè)計(jì)者盡可能在拉延中使產(chǎn)品裂開(kāi)設(shè)計(jì)。但是這樣在模具制作后調(diào)整模具時(shí)投入很多工數(shù)所以不理想。最近出來(lái)了成型性CAE分析程序可提前檢證，可以提前做更正確的形象。但是還沒(méi)有完全的成型性CAE分析程序，所以還是要有一定的余量設(shè)計(jì)為好。
1.0.5若產(chǎn)品形象深或有突起形象時(shí)很難一次性拉延。此種情況要做2工序以上的拉延。再者因大型壓機(jī)的緩沖行程為300mm，所以拉延工序的成型高度超過(guò)300mm的情況事實(shí)上不可能成型，一般情況超過(guò)200mm的情況成型也相當(dāng)困難，量產(chǎn)時(shí)也出現(xiàn)很多問(wèn)題，所以分為2工序以上成型的情況很多。
編 制 核 對(duì) 審 核 批 準(zhǔn)
符 號(hào) 設(shè)變內(nèi)容 日 期
拉延工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 頁(yè)碼
拉延模 基準(zhǔn)與沖壓方向 編號(hào)
1.1 基準(zhǔn)與沖壓方向
1.1.1 基準(zhǔn)點(diǎn)是指基于汽車(chē)產(chǎn)品坐標(biāo)系，位于汽車(chē)覆蓋件表面或接近表面，用于反映汽車(chē)覆蓋件在模具中的位置關(guān) 系的一個(gè)空間坐標(biāo)點(diǎn)。
1.1.2 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在車(chē)身坐標(biāo)系中，成整數(shù)坐標(biāo)線(xiàn)的交叉點(diǎn)上
1.1.3 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在該沖壓覆蓋件的內(nèi)側(cè)，不宜設(shè)立在該沖壓覆蓋件之外的空間。換句話(huà)說(shuō)，它應(yīng)設(shè)立在凸模 型面和凹模型腔之內(nèi)。我們?cè)跍y(cè)定凸模和凹模型面尺寸時(shí)，均能方便地找到這個(gè)沖壓件基準(zhǔn)點(diǎn)，便于確認(rèn)它們之 間坐標(biāo)關(guān)系
1.1.4 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在該沖壓覆蓋件靠近中央的部位，它有利于與模具中心或模具重心的重合，也有利于與壓力 機(jī)的壓力中心相重合。
1.2 拉延工序沖壓方向
1.2.1 沖壓方向一般選定不發(fā)生負(fù)角的方向。在后工序可以利用斜楔或更換成型方向加工，另外盡量將前后或左 右方向的拔模角度選定為同一角度
1.2.2 使左右、前后方向的壓料面高度不發(fā)生太大差異，高度差異太大，材料投入時(shí)會(huì)發(fā)生材料定位不良的問(wèn)題。
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