23劉晨辰一初稿一橋式起重機(jī)的故障診斷及維護(hù)
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- 23劉晨辰-初稿-橋式起重機(jī)的故障診斷及維護(hù)內(nèi)容摘要
起重機(jī)械是一種空間運(yùn)輸設(shè)備，其主要作用是幫助人們實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸或吊裝，橋式起重機(jī)是起重機(jī)械的一種，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)工礦企業(yè)、碼頭等地，是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)中部可或缺的重要設(shè)備和工具，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，極大地方便了人們對(duì)大型物件的吊裝、搬移等操作，提高了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化程度。
本文首先分析了橋式起重機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，橋式起重機(jī)也被稱(chēng)為天車(chē)，主要由大車(chē)和小車(chē)兩部分組成。小車(chē)上裝有起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)通過(guò)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒來(lái)實(shí)現(xiàn)起升動(dòng)作。以分別驅(qū)動(dòng)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)小車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。大車(chē)部分則是由起重機(jī)橋架及司機(jī)室所組成。在大車(chē)橋架上裝有大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)輸電滑線或小車(chē)傳動(dòng)電纜及電設(shè)備等。隨后闡述了橋式起重機(jī)的工作原理，對(duì)橋式起重機(jī)在日常生產(chǎn)運(yùn)行中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障進(jìn)行了總結(jié)，最后從橋式起重機(jī)的工作原理出發(fā)，提出了解決這些常見(jiàn)故障的具體措施。
關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；故障診斷；維護(hù)；
目 錄
內(nèi)容摘要 I
引 言 3
1 起重機(jī)的分類(lèi)及結(jié)構(gòu) 5
1.1起重機(jī)的分類(lèi) 5
1.2橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu) 5
2 橋式起重機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)、檢查及日常維護(hù) 8
3 故障診斷及措施 18
3.1電氣系統(tǒng) 18
3.2大車(chē)及小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 19
3.3起升機(jī)構(gòu) 19
3.4減速器漏油 20
3.5推動(dòng)器故障 21
4 結(jié) 論 22
參考文獻(xiàn) 23
引 言
起重機(jī)械是一種物料搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，它是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。起重機(jī)械的類(lèi)型很多，例如有固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、輪胎、履帶起重機(jī)以及吊車(chē)等。起重機(jī)的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。
公元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯[1]曾在其建筑手冊(cè)里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤(pán)拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動(dòng)，但幅度很小，操作也十分吃力。到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式超重機(jī)，才解決這個(gè)問(wèn)題。這種超重機(jī)有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類(lèi)所使用的各種超重機(jī)械還都是以人力、畜力為動(dòng)力的，在超重量、使用范圍和工作效率上很有限。18世紀(jì)中后期，英國(guó)瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后，為超重機(jī)械提供了動(dòng)力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第一批蒸汽超重機(jī)。1846年，英國(guó)的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺(tái)蒸汽超重機(jī)改為水力超重機(jī)[2]。20世紀(jì)初期，歐洲開(kāi)始使用塔式超重機(jī)。到1933年，有些超重機(jī)已裝上了活動(dòng)式超重臂。正是有了超重機(jī)，才能產(chǎn)生現(xiàn)代的建筑結(jié)構(gòu)和大規(guī)模裝卸貨物。
本文以橋式起重機(jī)為研究對(duì)象，首先闡述了橋式起重機(jī)的機(jī)械組成結(jié)構(gòu)，橋式起重機(jī)主要由大車(chē)、小車(chē)、起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及安全裝置等部分組成，而后介紹了橋式起重機(jī)各部分的工作原理，橋式起重機(jī)在工廠車(chē)間起著非常重要的作用，然而，橋式起重機(jī)在使用過(guò)程中則容易出現(xiàn)各種故障，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)常見(jiàn)故障出現(xiàn)的比例為：電氣系統(tǒng)故障占50～60%，大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)故障占12～18%，起升結(jié)構(gòu)故障占10～15%，減速器漏油占5～10%，安裝缺陷及其他原因造成的故障占5～10%。可見(jiàn)，基于橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，歸納出橋式起重機(jī)的常見(jiàn)故障及產(chǎn)生的原因，再采取科學(xué)合理的有效措施進(jìn)行故障診斷和排除，對(duì)于保證橋式起重機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行十分有必要。
1 起重機(jī)的分類(lèi)及結(jié)構(gòu)
1.1起重機(jī)的分類(lèi)
起重機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同分類(lèi)有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、流動(dòng)起重機(jī)、懸臂起重機(jī)、塔式起重機(jī)、纜索起重機(jī)、船式起重機(jī)、運(yùn)載橋等。
橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。見(jiàn)圖1-1。...
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