液化石油氣汽車槽車防波板結構探討
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Di s c us s i o n o n t he St r u c t u r e o f W a ve Pr e ve nt e r
f o r LPG Ta nk Ca r
從在甩液化石油氣汽車槽車 ( 以下簡稱槽
車)檢驗中發現 ，因槽車罐內防波板選材不當
或與罐體聯接結構設計不合理 ，造成防波板開
裂甚奎完全脫落，占送檢總數的 1 2 ． 8 ～
3 4 ． 2 0 A，嚴重影響了槽車的正常使用，也給檢
驗工作帶來了很多不便。為此；對槽車罐內防
波板的結構進行探討和改進顯得很有必要。
1 罐內設置徑向舫波板的目的愛要求
為了減少槽車運行和緊急制動時介質 ( 液
體)對罐體的沖擊，從而保證槽車行駛的穩定
性 ， 在罐體的橫斷面上應設置徑向防波板。 1 9 9 3
年 6月勞動部鍋爐壓力容器安全監察局頒發的
《 液化氣體汽車罐車安全監察規程》( 征求意見
稿)“ 結構設計 中對罐體防波板提出了要求
罐內每個防波段 ( 容積一般不大于 3 m。 ) 應設置
防波板 ，防波板與罐體聯接應采甩不易產生裂
紋和脫落的結構。按規定要求 ，每塊防波板的
面積應不小于罐體橫斷面的 2 O 。
2 各種防波板與罐體聯接結構俺囝
防波板結構簡圖見圖 l ～圖 7
3 防波板與罐體聯接結構特點分析比較
從防渡板與罐體聯接結構特點可分為螵栓
聯接和焊接聯接二大類。螺栓聯接結構是甩角
鋼與罐體焊接，然后用 M1 2 " - - M1 6的螺栓將防
廣東省鍋爐壓力容器監測所荔灣槽車檢驗站
1 l 7 牛 ...
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