裝載機工作裝置液壓設計
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- 裝載機工作裝置液壓設計、液壓缸參數計算
由實際裝載機的結構和動臂結構受力計算可知，動臂液壓缸連接動臂點位于動臂的1/3處，所以按照設計要求，在載重為0.4T的條件下，液壓缸受力為12000N
4.1.2、動臂油缸直徑計算
由動臂油缸的受力特點，以及考慮到動臂油缸的穩定性和油缸的使用壽命，所以動臂油缸采取雙桿活塞缸無桿腔進油得方法。由于液壓缸受力為12000N，工作時雙排液壓缸共同工作，所以受壓時單個液壓缸的負載為6KN。通過查閱液壓缸使用方法，由液壓缸特性可知其工作壓力為1.8MPa。
其中活塞桿受壓時
式中：大腔活塞有效作用面積
小腔活塞面積
——液壓缸工作腔壓力
——液壓缸回油腔壓力
——液壓缸外徑
——活塞桿直徑
本裝置中取,,。
則可得D≈69mm。
由要求鏟斗舉升時間為5S，鏟斗下降時間為3.5S，所以可知速度比ψ=≈1.43
由液壓缸的速比性質可知，所以求得活塞桿直徑d≈38mm
4.1.2、動臂油缸行程計算
由動臂，動臂油缸，鏟斗，轉斗油缸，搖臂---連桿（或托架）及車架相互鉸接而形成連桿機構，動臂在動臂油缸作用下提升或下降鏟斗過程中，連桿機構應能使鏟斗在提升時保持平移或斗底平面與地面的夾角變化控制在很小的范圍， 以免裝滿物料的鏟斗由于鏟斗傾斜而使物料撒落；而在動臂下降時，又自動將鏟斗放平。由于當鏟斗達到最低端時，為了避免液壓桿的損傷，則此時液壓桿完全收回，所以在鏟斗從最底端到達最大卸料高度過程中，液壓桿的伸長量即為動臂油缸的行程...
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