簡易液壓升降立體車庫設計
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- 簡易液壓升降立體車庫設計1 前 言
1.1簡易液壓升降式車庫的特點及研究意義
伴隨著社會經濟的快速發展，以及汽車工業的發展，人們收入的提高，政府鼓勵支持汽車進入家庭及一系列相關優惠政策的實施，城市小區以及各停車場汽車數量越來越多，在一些車站、碼頭、廣場、飯店、商業中心、住宅區， 怎么樣充分利用有限的城市空間，最大限度停放汽車已成為一大的社會問題。人們探索各種解決之道，最終立體車庫走入人們的視線，這是由于立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，現已經被逐漸推廣并被廣大用戶接受。
立體車庫作為一種立體的車庫結構，也可以說是一種機電一體化產品，既有機械部分，還有電控制機構、驅動部分等，驅動有液壓傳動、氣壓傳動、電動傳動。立體車庫是在立體的空間完成升降的工作動作，將汽車放在垂直的空
間內，拓展了城市停車的空間，改善了城市的停車的壓力。它可在 PLC、單片機等程序控制的條件下，采用氣壓、液壓傳動方式完成升降、橫移、垂直運動，
實現小汽車在車庫內的運輸存放，立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停準位置，由電子控制的整個設
備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗
電量 比工人管理的地下車庫低得多。 機械車庫一般不做成套系統， 而是以單臺集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅
區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短
缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。
簡易液壓升降式車庫主要包括液壓舉升裝置、汽車支撐裝置、動力傳
動系統、機械固定部件及動作控制部分組成。通過汽車支撐裝置將汽車穩定在立體車庫上，當液壓動力傳動系統開始運行時，推動舉升裝置運動，從而完成車取車或者停車的目的，整個立體車庫還是要固定在地面上，從而就需要到機械固定部件的固定作用。
隨著我國經濟持續快速的發展， 簡易升降式車庫行業將成為一個充滿生機的朝陽行業， 簡易升降式車庫的技術也將得到長足的發展， 總體來說， 要從根本上
解決城市的停車問題， 簡易升降式車庫的普遍推廣是必然的趨勢。 停車位的空缺
還很大，并且現在存在車庫挪用等一系列現象， 也是停車位比實際統計的還要少。
從近兩年立體停車設備停車位的增長速度一直保持在 50%以上就能看出來， 簡易升降式車庫的普遍應用的大勢是不可改變的，這一市場有著廣闊的前景。
1.2立體車庫的類型及特點
（ 1） 升降橫移類機械式立體車庫 ：采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式立體車庫。
特點：由于型式比較多，規模可大可小，對地的適應性較強，因此使用十分普遍。鋼結構部分、載車板部分、鏈條傳動系統、控制系統、安全防護措施等。在立體車庫的市場份額約占 70%。
不足點：每組設備必須留有至少一個空車位； 為鏈條牽動運行過程不具有防
止傾斜墜落功能。
升降橫移類機械式立體車庫如圖 1.1 所示。
圖 1.1 升降橫移類機械式立體車庫
（ 2）垂直循環類機械式立體車庫 ：采用垂直方向做循環運動來存取車輛的機械式立體車庫。
特點：省地 , 在 58m 的地方建起大型垂直循環類機械停車庫， 可容納 34 輛轎車，可省去購置土地的大量費用。在立體車庫的市場份額約占 3-5%。
不足點： 設備結構復雜， 沒有完善的閉鎖和監測系統， 采用足夠的安全措施
和消防系統， 相對比較故障率高。 最遠車位一般一次取車需 2 分鐘， 高峰取車時間依次取車時間過長， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上， 實用性差， 因此有的
用戶開始拆除。
（3）） 水平循環類機械式立體車庫 ：采用一個水平循環運動的車位系統來存
取停放車輛的機械式立體車庫。
特點：可以省去進出車道， 提建于狹長地形的地方， 降低拉通風裝置的費用， 若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長。 在立體車庫的市場份額約占 3-5%。
不足點： 但因一般只有一個出入口， 所以存取車時間較長， 最遠車位一般一次取
車需 2 分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。
（4）） 多層循環類機械式立體車庫 ：采用通過使載車板作上下循環運動而實現車輛多層存放的機械式立體車庫。
特點：無需坡道，節省占地，自動存取，建于地形細長且地面只允許設置一個出入口的場所。在立體車庫的市場份額約占 1-2%。
不足點： 設備結構復雜， 相對比較故障率高。 最遠車位一般一次取車需 2 分鐘，
高峰取車時間依次取車時間過長， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上，實用性差， 因此有的用戶開始改造。
（5）） 平面移動類機械式立體車庫：在同一層上用搬運或起重機平面移動車輛或泊車板平面橫移存取車輛， 亦可搬運機和升降機配合實現多層平面移動存取車輛的機械式立體車庫。
特點：一般設置在地上或半地下，準無人方式，地平面層為自走式，不僅降 低建立立體車庫投資費用， 而且地平面層可停放大尺寸車輛。 在立體車庫的市場份額約占 2-3%。
不足點：設備結構復雜，相對比較故障率高。 存車超過 20 輛時，高峰取車時間
依次取車時間過長，依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上，實用性差。
（6）） 堆垛類機械式立體車庫 ： 以巷道堆垛機或橋式起重機將進到搬運器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構存取車輛的機械式立體車庫。
特點：巷道堆垛類立體停車庫設備是 20 世紀 60 年代后歐洲根據自動化立體
倉庫原理設計的一種專門用于停放小型汽車的立體立體車庫。是一種集機、光、 電、自動控制為一體的全自動化立體立體車庫， 它的出現解決了人們希望解決的
大型自動化停車難題； 全封閉車庫， 存車安全等特點。 該類車庫主要適用于大型
密集式存車。在立體車庫的市場份額約占 3-5%。
不足點： 設備結構復雜， 設有完善的閉鎖和監測系統， 采用足夠的安全措施和消防系統， 相對比較故障率高。 最遠車位一般一次取車需 2 分鐘， 高峰取車時間依次取車時間過長， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上， 實用性差， 因此有的用戶開始改造。
（ 7）垂直升降類機械式立體車庫 ：垂直升降類汽車立體車庫亦可稱為塔式立
體立體車庫，通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫移，實現存取車輛的機械式立體車庫。
特點： 整個存車庫可多達 20～25 層，即可停放 40～50 輛車，占地面積不到
50m2 ，空間利用率最高。適宜建筑在高度繁華的城市中心區域以及車輛集中停
放的集聚點。在立體車庫的市場份額約占 3-4%。
不足點： 設備結構復雜， 設有完善的閉鎖和監測系統， 采用足夠的安全措施和消防系統， 相對比較故障率高。 最遠車位一般一次取車需 2 分鐘， 高峰取車時間依次取車時間過長， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上， 實用性差， 因此有的用戶開始改造。...
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