畢業設計說明書正文一劉夢華
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- 畢業設計說明書正文-劉夢華前 言
YC1040載貨汽車主要是面向農村市場開發的，可以在近期或未來作為農村的主要貨運工具附帶作為載人工具。
本課題來源于生產實踐和對農村實際狀況的考察。依據農民的經濟能力和農村交通的狀況，提供一個合理的設計方案。
汽車的總體設計是汽車設計工作中最重要的一環，他對汽車的設計質量、使用性能和在市場上的競爭力有著決定性的影響. 按照目前的汽車行業狀況，參考過現今市場上成熟的一些貨車，我們設計載重量為1.5t的低速貨車，并且力爭達到以下的設計效果：
1. 工作可靠，結構簡單，裝卸方便，便于維修、調整
2. 盡量使用通用件，以便降低制造成本
3. 在保證功能和強度的要求下，盡量減小整備質量
汽車制動系是用以強制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機構。隨著汽車速度的提高及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動工作的可靠性顯得日益重要。根據這次設計的需要和制動器在貨車上的應用狀況，選擇摩擦式制動器中的領從蹄式作為制動裝置。
隨著政府對農民收入在政策上的支持，農民的收入得到很大改善。同時國家也加強了農村道路的建設力度，在未來的幾年內農村的交通狀況將會的到比較大的改觀。相信這種有針對性的低速貨車會受到農民朋友的青睞。
第1章 汽車總體設計
1.1 總體方案分析
1.1.1 汽車的分類
汽車有很多分類方法，可以按照發動機排量、乘客座位數、汽車總質量、汽車總長、車身或駕駛室的特點等來分類，也可以取上述特性中的兩個指標作為分類的依據。
國標BG/T3730.1—2001將汽車分為乘用車和商用車。乘用車是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。
商用車時指在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車又有客車、半牽引車、貨車之分。
貨車按照汽車最大總質量的分類如下：
表 1-1 貨車按照裝載質量分類
本次設計的汽車屬于輕型載貨汽車。
1.1.2 汽車形式的選擇
不同形式的汽車，主要體現在軸數、驅動形式以及布置形式上有區別。
1.1.2.1 軸數
汽車可以有兩軸、三軸、四軸甚至更多的軸數。影響軸數的主要因素有汽車的總質量、道路法規對軸載質量的限制和輪胎的負荷能力以及汽車的機構等。隨著設計汽車的乘員增多或裝載質量增加，汽車的整備質量和總質量也增大。在汽車軸數不變的情況下，汽車總質量增加以后，使公路承受的負荷增加。當這種負荷超過了公路設計的承載能力以后，公路會被破壞，使用壽命也將縮短。為了保護公路，有關部門制定了道路法規，對汽車的軸載質量加以限制。
汽車總質量小于19t的公路運輸車輛均采用結構簡單、制造較成本低廉的兩軸方案。...
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