高空作業車的相關文獻
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- 高空作業車的相關文獻高空作業起重車液壓系統
液壓系統主要存在 以下問題
受上車操縱閥 五聯閥的中位機能為
型 ,
沒有合流機能 限制 ,
吊重起升或下
降時 ,
不是雙泵合流 ,
其升降速度緩慢 ,
作業
效率低。
高空作業斗上三個電磁換向閥不得屏
敝 ,
易受雨淋 日曬破壞 ,
電控動作時常失靈 。
在起升平衡閥失靈情況下 ,
容易產生
“
溜車 ’
現象 有關標準規定不允許 ‘
起升馬達在執行其它動作時 ,
是從主
工作油道引人的控制油液 ,
頂開起升機構的剎
車制動片 ,
依賴起升平衡閥的機能來閉鎖制動
片 ,
這不安全 ,
甚至會損壞起升馬達 。
起升馬
達工作時 ,
瞬間沖擊力大 ,
鋼絲繩顫動 ,
吊重
不平穩 ,
若控制起升工作速度 ,
會加劇磨損內
部閥片,
其內部“
竄油 ”
或中位復位偏差大,
使
起升馬達平衡閥打開 ,
產生意外事故 。
工作到下降時回流的脈動量太大 ,
易
產生抖動,
是由于回流節流閥的開 口量調節不
好而產生的 ,
而在使用過程中由于受沖擊、
磨
損等的影響 ,
使節流閥的工作穩定性變差 。
高空作業起重車液壓系統的
改進
改進后的液壓系統 ,
如附圖所示 。
針對原車液壓系統存在的問題 ,
我們經過
這幾年的不斷探索和攻關 ,
把原來的電控部分
和液控部分統一設成液壓系統,
既可在工作斗
上 ,
也可在操縱室中推拉手柄 ,
實現工作斗的
三維動作。
將工作斗上的電控部分改成三聯液控
操縱閥 ,
三聯閥帶 型 機能 ,
性能可靠 ,
操
縱靈敏 ,
不動作時 泵卸荷 ,
沖擊小。
,
, 雙聯泵 ,
與各執行機構
合理匹配 ,
充分利用發動機的輸出功率 由
泵輸出的液流 ,
經 下車操縱閥 八
調定額定 壓 力 、
流過 中心 回轉接頭 ,
經合流閥到達安裝在工作斗上的三聯閥 調定
溢流工作 壓力 ,
分別控制工作斗升
降、
吊臂變幅和上車回轉,
高空作業人員可方
便自如地調定作業高度位置 。
由 泵輸出的
液流經旁路設置的溢流閥 一 一 調定
溢流壓力 、
流過中心回轉接頭進人上
車五聯操縱閥 一 一 的壓力油 口 ,
通過操縱五聯閥實現工作斗的升降 ,
上車順逆
回轉 、
二節臂伸縮 、
起重臂變幅和吊重起落動
作。
設計加裝一 個手動二位三通合流閥 ,
將 泵 、
泵輸送 的液流在起升工作時合
流 ,
以提高起升工作速度。
用單向閥替換起升馬達 的單向節流
閥,
同時增設一個雙向緩沖閥 ,
以使起升馬達
在其它動作執行時 ,
壓力油液不會竄人干擾剎
車制動器 ,
剎車性能穩定 ,
安全性提高。...
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