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雙橫臂式獨立懸架1
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  • 更新時間:2012-10-09
  • 發 布 人蔣勝強
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  • 懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。
    它一般都由彈性元件、減振器和導向機構(縱、橫向推力桿)等三部分組成。
    這三個組成部分分別起緩沖、減振和導向的作用,然而三者共同的任務是傳力。
    車橋斷開,每一側車輪都可以單獨地通過彈性懸架與車架(或車身)連接,兩側車輪可以單獨跳動。
    獨立懸架的優點:
    1)兩側車輪可以單獨運動而互不影響,可減少車架和車身的振動,而且有助于消除轉向輪不斷偏擺的不良現象。
    2)減少了汽車的非簧載質量,使懸架所受到的沖擊載荷小,可以提高汽車的平均行駛速度。
    3)可使汽車質心下降,提高了汽車行駛穩定性;同時能給予車輪較大的上下運動的空間,因而可以將懸架剛度設計得較小,使車身振動頻率降低,以改善行駛平順性。

    獨立懸架的缺點:
    結構復雜,制造成本高;保養維修不便;輪胎磨損較嚴重。
    獨立懸架的分類
    獨立懸架的結構類型很多,按車輪運動形式可分成四類:
    1)車輪在汽車橫向平面內擺動的懸架(橫臂式獨立懸架,圖a)。
    2)車輪在汽車縱向平面內擺動的懸架(縱臂式獨立懸架,圖b)。
    3)車輪沿主銷移動的懸架,其中包括燭式懸架(圖c)和麥弗遜式懸架 (滑柱連桿式懸架,圖d)。
    4)車輪在汽車的斜向平面內擺動的懸架(單斜臂式獨立懸架,圖e)。
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