汽車常用知識大全
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- 發動機部分
１．ＳＯＨＣ于ＤＯＨＣ兩者有什么優劣點？
ＤＯＨＣ的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質量減少，進汽效率因而可提高．相反ＳＯＨＣ只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色．但由于結構簡單，維修費較ＤＯＨＣ便宜．
２．扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？
發動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速．上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付．馬力則是將扭力乘以轉數的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用，在美國由于不是使用ＳＩ ＵＮＩＴ，所以將扭力乘以轉數還要乘上一個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡單．只不過轉數要以Ｒadian Per Second而扭力則以Nm來計算．
３．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？
bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力．縱使測試方法不同，亦不能以方式換算．至于扭力的kgm和ib-ft則可以換算而且十分簡單．１kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以說成1ib-ft等于0.14kgm.
４．ＯＨＶ和ＯＨＣ兩者有什么優點和缺點？
ＯＨＣ是在ＯＨＶ的基礎上進一步發展出來的，ＯＨＣ無論在熱效率．馬力．耗油量．平衡程度都比ＯＨＶ好．ＯＨＶ主要優點是便宜，如果有人對你說ＯＨＶ會提供更好的扭力，那是騙人的，ＯＨＣ可設計成比ＯＨＶ有更佳的低轉扭力，問題是是否有這個需要而已．
５．ＤＩＮ與ＪＩＳ輸出數值的分別？
日本的ＪＩＳ和德國的ＤＩＮ測試方法，都是將發動機接上Ｄynamometer而不是用跑步機測試出來．ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要分別是ＪＩＳ會拆去所有與發動機相連的負荷，所以測試出來的數值會比較大，ＤＩＮ發動機會連接上Water impeller和摩打，數值則會小一點．雖然兩者的測試原理很相似，采用功率計來測量制動力，但我們仍不能直接從ＪＩＳ換算成ＤＩＮ，因為兩者的測量機器根本全不相同．...
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