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減速閥鑄造的壓鑄探討
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  • 減速閥鑄造的壓鑄探討1、前言
        汽車輕量化被廣泛重視以及壓鑄產品的一體化、大型化傾向日趨明顯。低壓鑄造成形對大型部材鑄造，設備的小型化或者利用現有設備來對應更大投影面積的鑄造產品就顯得越來越重要。但是,比較原來需要的鑄造壓力，更低的鑄造壓力來維持壓鑄件品質。這就需要提高從壓射活塞向模腔內部壓力的傳遞效率，或者需要盡可能延長壓力傳遞時間。通過高速壓射來縮短充填時間。在高速壓射下，由于較高的澆口速度即使離澆口較遠部位和薄壁部位熔體流動仍然相對容易、充填在模腔內的熔體溫度仍被維持較高狀態、向模腔內部的壓力傳遞狀況較好 。但是，另一方面，在高速壓射下溶液高速進入模腔時會卷入大量氣體，在鑄件上容易產生氣泡，壓射桿、沖頭、活塞等剛體也具有較大慣性。因此，在充填完畢時帶來較大沖擊，容易產生大量飛邊等課題。
        筆者對由高速壓射來實現短時間完成充填，使用本公司的真空鑄造技術GF 法，以及近年開發的壓射充填力控制技術Impact Control，因高速壓射而產生的氣體卷入和飛邊產生得到抑制，使得比原來較低的鑄造壓力獲得良好的壓鑄產品進行了探討。具體來說，使用薄壁加強筋構造的OA平板塊模具，以及搭載比生產設備更低鎖模力的試驗設備，以低鑄造壓力為前提進行各種試驗。最初，使用Impact Control抑制飛邊摸索短時間完成充填的鑄造條件，使短時間完成充填鑄造和Impact Control抑制飛邊效果獲得了確認。其次，在實現上述短時間充填同時模具上安裝GF 裝置來實現模腔減壓鑄造使鑄造品獲得更加優良的品質。
    、試驗方法
    2.1  模具及壓鑄機
        圖1顯示試驗OA 平板塊模具的概況。從量產中廣泛采用的自然排氣法入手，對模具實施GF裝置安裝。...
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