一種快速檢驗動車組閘片是否到限的裝置
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- 一種快速檢驗動車組閘片是否到限的裝置上海虹橋動車運用所，位于上海市嘉定區，占地１０００余畝，設有兩場三庫，是全國最大的動車運用所之一。現配屬CRH380BL、CRH380B兩種車型,共計１６７組,是全國規模較大、配屬動車組較多的動車所之一。主要承擔京滬高鐵動車組的日常運用和檢修任務,輔以擔當部分滬寧、滬杭高鐵動車組的運用維修工作,日上線運行55-66組,日均檢修64-75組左右，日檢修量居全國前列。
上海虹橋動車運用所
一、動車組閘片介紹
隨著我國鐵路列車高速化進程的進一步推進，高速化動車組列車對我國的經濟發展起到了積極地推動作用，對我國人民生活水平的提高產生了積極地影響。閘片是高速列車制動系統中非常重要的組成部分，其應具有耐磨、耐熱及摩擦系數穩定等性能，現大多運用粉末冶金摩擦材料，但其材料制作工藝復雜，造價極高。因此，對閘片磨耗限度的把握不僅是降低運行成本和提高資源利用率的有效措施，更是保障列車運行安全的必然要求，具有十分重要的現實意義。目前，我所配備的ＣＲＨ３８０型動車組的閘片更換限度為７ｍｍ。
二、問題描述
在對換下的舊閘片進行的抽樣檢查中，發現有很大一部分根本沒有達到７ｍｍ的更換標準，其厚度分別為７.２ｍｍ、７.５ｍｍ、７.７ｍｍ、８.２ｍｍ。其與降低運行成本和提高資源利用率相違背，造成了極大的資源浪費和經濟損失。通過分析，得出以下原因。
１、在日常的實際檢修中，每一組地溝作業人員平均每天晚上要完成４－５組車（８編組），由于檢修任務重、時間緊、疲勞等一系列原因，許多作業人員在地溝作業的時候并不能一次性的辨別出動車組閘片是否到達７ｍｍ的更換限度。
２、因為地溝中光線不足，測量角度、測量位置等原因，即使用了鋼直尺量作業人員也很難看到清刻度，即便看的輕刻度，由于每個人讀數產生的誤差，依舊無法準確判斷閘片是否到限。
其直接導致更換下的閘片厚度也參差不齊。...
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