加工柴油機汽缸體瓦蓋止口的銑床
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- 加工柴油機汽缸體瓦蓋止口的銑床加工柴油機汽缸體瓦蓋止口的專用銑床
一. 方案的選擇
過去，柴油機汽缸體瓦蓋止口是在X53K型立銑上用φ50的棒銑刀加工。此方法操作復雜，效率低，加工一件要一個多小時。
國外一些廠家大多采用拉削工藝，但專用止口拉刀的設計與制造非常困難。
因此，我們決定開展技術革新，自己生產一臺加工柴油機汽缸體瓦蓋止口的專用銑床。
分析三種加工方案：
（a）兩刀具之間距離L小，結構上不好布置，且刀具兩端面不容易調整到一個平面上，刀具在直徑方向上磨損后難以調整，直接影響加工精度。
（b）一把刀同時加工三個表面，刀具負荷較重且受力情況復雜，影響加工表面粗糙度，刀具在直徑方向上磨損后同樣難以調整，直接影響加工精度。
（c）刀具尺寸大，且兩把刀具直徑必須一致，刀具的制造和調整很困難。
最后，我們決定采取下面的方案：把小尺寸刀具放到汽缸體里面去進行銑削，分四個工步——
工步1：用兩把三面刃銑刀分別粗銑兩側面；
工步2：用一把端銑刀粗銑結合面；
工步3：精銑兩側面；
工步4：精銑結合面；
此方案的優點是：每把刀具進行一個面的端刃切削，受力情況好，易于保證加工要求，刀刃磨損后便于調整，刀具壽命高，制造容易。
二. 機床結構簡介
機床布置成臥式，粗精銑合并在一臺機床上進行。兩個銑頭（粗銑銑頭和精銑銑頭）固定安裝在臥式床身兩導軌間，由床身后面的主傳動電機經傳動裝置、飛輪、主傳動軸和彈性聯軸節帶動兩個銑頭主軸旋轉。夾具帶著工件在床身導軌上面，由床身后面的進給電機經變速箱和絲杠帶動在導軌上移動，完成進給運動。快速運動和工作進給由變速箱上的變速手柄控制。
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