論文圖紙：1.75T輕型貨車懸架系統設計
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- 論文圖紙：1.75T輕型貨車懸架系統設計懸架是現代各種汽車上的重要總成之一，它把車架（或車身）與半軸（或車輪）彈性地連接起來。其主要任務是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩；緩沖路面傳給車架或車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證汽車能平順地行駛。典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，汽車懸架性能直接影響汽車行駛平順性、操縱穩定性和行駛速度。因此，研究汽車振動，設計高性能懸架系統，將振動控制到最低水平是提高現代汽車質量的重要措施。
懸架與汽車的多種使用性能有關，在本次1.75T輕型貨車懸架系統設計中應滿足這些性能的要求，其要點如下：
1）保證汽車有良好的行駛平順性；
2）具有合適的衰減振動的能力；
3）保證汽車有良好的操縱穩定性；
4）汽車制動或加速時，要保證車身穩定，減少車身縱傾（即所謂“點頭”或“后仰”）的可能性，轉彎時車身側傾角要合適；
5）有良好的隔振能力；
6）機構緊湊、占用空間尺寸要小；
7）可靠的傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質量要小的同時，還要保證有足夠的強度和壽命。
衡量懸架性能好壞的主要指標是汽車行駛的平順性和操縱穩定性，但這兩個方面是相互排斥的性能要求，往往不能同時滿足。怎樣在二者之間取得合理的平衡以達到最好的效果，一直是研究懸架系統的熱門課題。
平順性一般通過車體或車身某個部位(如車底板、駕駛員座椅處)的加速度響應來評價，操縱穩定性則可以通過車輪的動載來度量。例如，若降低彈簧的剛度，則車體加速度減少使平順性變好，但同時會導致車體位移的增加。由此產生車體重心的變動將引起輪胎負荷變化的增加，對操縱穩定性產生不良影響；另一方面，增加彈簧剛度會提高操縱穩定性，但硬的彈簧將導致汽車對路面不平度很敏感，使平順性降低。所
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