汽車高速輪胎動態特性實驗臺設計
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- 汽車高速輪胎動態特性實驗臺
設計方案說明
1 機械部分
采用直流調速電機N=200Kw,n=1500r/min驅動大輪轂（Ф4000）.技術指標分別為： 120 Km/h，徑向載荷600Kg。
60 Km/h，徑向載荷1000Kg。最高轉速250Km/h。
1.速度配比方案
由于輪轂速度和載荷變化范圍較大，設計中擬采取一級可離合的齒輪傳動和一級帶傳動方試進行減速。進行高速實驗時,電機經皮帶輪直接驅動輪轂,此時減速齒輪分離。當進行低速實驗時,電機經一級齒輪減速后再經皮帶輪進行一級減速驅動輪轂。
2.速度配比、載荷計算
①．v=250Km/h時(最高速)
n轂==331.57r/min
i===4.52
此速比由帶傳動實現.
此時扭矩為:
M=9550=9550X=5760.5Nm
切向力F===2880.25N=294Kg
取磨擦系數μ=1，則徑向載荷P=
即在速度為v=250Km/h時,其徑向載荷僅可施加294公斤力.
②．v=60Km/h時(最大載荷)
n轂==79.58 r/min
i===18.85
此速比由一級齒輪傳動(i=4.17...
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