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CA6110膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
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  • 更新時(shí)間：2013-05-22
  • 發(fā) 布 人：伍龍
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  • 　　　一、本課題的研究背景及意義
    　　　離合器作為汽車傳動(dòng)系中的重要部件，安裝在變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用于分離或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞【1】。
    　　　1886年世界上第一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間采用皮帶傳動(dòng)，利用張緊輪使皮帶松弛或張緊來(lái)將動(dòng)力的傳遞中斷或接通，這就是最早的汽車離合器。1890年采用圓錐式摩擦離合器，但它的從動(dòng)錐部分慣性較大，使變速器換檔困難。1900年采用多片式摩擦離合器，但它的從動(dòng)部分慣性仍較大，而且由于油的粘性(濕式)或片的熱變形(干式)使分離不徹底，從而也使換檔困難。1910年后由于摩擦材料的改進(jìn)才開(kāi)始采用干式單片與雙片摩擦離合器，又經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)逐步發(fā)展成為現(xiàn)代汽車離合器【2】。根據(jù)壓緊彈簧型式的不同先后出現(xiàn)了三代產(chǎn)品(螺旋彈簧離合器、推式膜片彈簧離合器、拉式膜片彈簧離合器)，使離合器的可靠性和舒適性不斷提高，而它的重量與價(jià)格卻不斷降低【3】。
    　　　膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，具有一系列優(yōu)點(diǎn)：①具有較理想的非線性彈性特性。②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，軸向尺寸小，性能穩(wěn)定。④有良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)【4】。
    但膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，制造成本較高，對(duì)材質(zhì)和尺寸精度要求較高，其非線性彈性特性在生產(chǎn)中不易控制，開(kāi)口處容易產(chǎn)生裂紋，端部容易磨損。近年來(lái)，由于材料性能的提高，制造工藝和設(shè)計(jì)方法的逐步完善，膜片彈簧的制造已日趨成熟【5】。...
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